花蓮松柏長青鴿舍漂亮的出擊-黃慶勳專訪

  東部賽鴿史30年，從一處賽鴿的沙漠之地到今天的蓬勃發展，從陸翔到海翔，從新手到老手，從長江後浪推前浪，鴿界的前輩退休新人掘起，從土法煉鋼到科學養鴿，30年的變遷實在太大了。
在我多年的接觸中，我發現花蓮有位養鴿同好值得介紹給鴿友認識。
當然他的知名度我相信很多鴿友早已知曉，他的掘起鴿界，他的成就有目共睹，值得再次介紹給鴿友知悉。
松柏長青鴿舍-----黃慶勳 先生。

一、鴿種來源與選種觀念
黃先生早期以飼養本土在來系為主，取名松柏長青鴿系，主要血源以北部大鴿會如吉林或北分會入賞得獎的紀錄鴿為蒐集對象，問其原因，黃先生說早期國內五關綜合競翔，其放鴿地點皆是南部的鵝鑾鼻、墾丁、佳洛水、台東或大武等地點重覆比賽，換句話說就是距離侷限於280~~380公里以內多次競翔比賽，競翔選手鴿沒有更換，祇是以多次飛翔或加上資格賽來淘汰篩選選手鴿隻，基本上這種比法是同一批鴿子重覆在比賽，快的就是快，慢的就是趕不上，唯有寄望天氣變化，不然經過三關後，勝、負已沒甚麼改變；當然有時候因賽制要〝過五關〞加上多次的資格賽，及國內特有的〝天羅地網〞障礙重重，比賽至最後結束時，也有可能出現穩定型或慢的鴿子反而有機會勝出。故早期蒐集種鴿對象比較偏愛國內得獎的紀錄鴿為主，這完全是取決於〝比賽模式〞及〝本土適應性〞考量。
近年來由於賽制的更改，陸上競翔改為海上競翔比賽，過去單一鴿車最多算是千隻選手鴿一起釋放，現在海上放鴿動則二、三萬隻計，當同一批選手鴿衝出鴿籠，成千上萬隻鴿群中要飛頭批鴿或想突破重圍脫穎而出，飛個單關冠軍，已非過去傳統模式比法的選手鴿能勝任了。

二、國內海翔與國外的國家賽
黃先生個人認為現在的海上競翔比較像國外的〝國家賽〞競爭，以比利時、荷蘭等賽鴿王國，每年的賽程，國家賽400公里~600公里之間，競翔鴿隻2萬羽~7萬羽左右，同一時間放鴿，一口氣飛回到家且是當日見鴿，很適合國內的海上競翔方式。
在所有的國家賽程中，黃先生比較衷愛比利時的〝波治賽〞及荷蘭的〝奧爾良賽〞，原因是多年觀察國外比賽情形發現〝波治賽〞得獎的鴿子，大家爭相搶購，而往往引進波治家族的鴿舍也能繼續發揚光大；在台灣引進〝波治賽〞得獎的鴿舍在速度上及海上競翔成績真的是發揮得淋漓盡致。
像（2005）年春、秋、冬季不論是南海或北海，在前幾關好天氣下，使用波治家族鴿系的人搶盡風頭名列前茅；春季時賽至第三關，秋季賽至第二關就遇上極惡劣的氣候（殺關），要不是歸返少數幾隻，就是來個全滅，讓一些養較穩定型、綜合性選手鴿的鴿舍，根本措手不及，錯失獲勝得獎的機會。這也就是大部分鴿友的共識，今年的比賽〝不快沒錢領〞的道理。